Un pas en avant dans la réforme industrielle italienne [P1] À l'arrivée, la séménage sur un nouveau moteur hybride pour les véhicules commerciaux légers d'Atessa, une réduction de la coûte d'intégration de près de 30% sur 2025 - année toutefois noire pour la production en Italie - et une centaine de nouvelles nominations estimées par l'entreprise. [P2] Même si le deuxième modèle à Mirafiori, rappelle l'entreprise, est conditionné par une série de barrières sur le front des coûts énergétiques et des conditions de compétitivité. Bien à l'expérience d'un moteur hybride diesel pour le nouveau Ducato, souligne Uilm, mais le plan Italie de Stellantis «doit être encore complété» dit Gianluca Ficco, secrétaire national Uilm responsable du secteur automobile, à la fin de l'entretien d'information qui a eu lieu avec le Groupe. [P3] Plus préoccupant le commentaire de la Fiom qui ne relève pas de nouvelles positives pour les sites italiens de Stellantis et souligne que sur le deuxième modèle à Mirafiori «il n'y a pas de certitude». Pour Cassino, a rappelé Samuele Lodi, secrétaire national Fiom-Cgil et responsable du secteur mobilité, «les nouveautés, s'il y en auront, seront dans le mois de décembre, pas avant».

Difficultés aussi à Termoli, où un retard de changement électrifié et DCT eDCT est constaté : la production, qui devait «allevier le problème de ne pas avoir la Gigafactory», sera déplacée vers l'avant. Le syndicat de la Cgil demande d'assigner un second modèle à Mirafiori, «pour atteindre les volumes productifs et les économies de taille nécessaires à la fabrique historique toulousaine», et de présenter un plan détaillé pour Cassino, «basé sur des voitures Maserati et espérant des Alfa Romeo». [P4] Pour la Fim Cisl, Stefano Boschini responsable Auto souligne : «Nous avons réaffirmé la nécessité de trouver un projet industriel qui protège toutes les emplois et les amortisseurs sociaux. Novèlles positives semblent intéresser le site de Pratola Serra avec la séménage du nouveau moteur diesel qui devrait équipager le nouveau Ducato».

Arguments : Industrie, automobile, marché de l'auto, travail, Piémont FINI