Le pianificazioni future positive per le imprese locali e l'economia locale [P1] Un piano di investimento proposto dal presidente Mirco Carloni mira a trasformare i sette porti controllati dall'Autorità del Mare Adriatico Centrale da luoghi di transito a nodi di specializzazione, aumentando la competitività di ogni singolo settore ma rispettando la loro vocazione e le prospettive di crescita che arrivarono anche dalla collaborazione dei privati, sulle spinte della ZES. Quasi sei mesi dopo l'inserimento, il presidente Mirco Carloni presenta un piano di investimenti scritto con «rigorosa prudenza», con l'obiettivo di mantenersi in equilibrio i bilanci dell'entità. Le risorse saranno quelle proprie e si aggiungerà alle altre risorse provenienti dal Fondo Infrastrutture Portuali recuperate dal MIT (106 milioni) al termine dello scorso anno.

Pour les ports de Marche et d'Abruzzes, c'est l'époque du Post-PNRR : « Nous voulons être opérationnels et concrètes, en prenant rapidement acte des projets proposés par les particuliers, pour répondre à l’écosystème économique qui nous attend derrière nos ports », déclare Carloni. Le partenariat avec les entreprises est au cœur d’un des atouts qui soutient le Plan : la terminaison des quais traditionnels, une transformation qui transforme une quai classique en un terminal spécialisé. C’est une transition passant d'un modèle ouvert et public à un modèle spécifique et privé, qui apportera de nouvelles recettes à l'Entreprise et une meilleure gestion aux investisseurs. Ce n'est pas un hasard si dans le Programme Opérationnel Trimestriel de l'ADSP sont prévus d'autres six... Dans la répartition actuelle des ressources, les Marches ont droit à 217,9 millions.

Le porte di Ancona, considerate dalla loro dimensione e capacità di sviluppo, rappresentano il settore che accumula il massimo numero di risorse nei tre anni: alla fine del 2027 si apriranno le elezioni con una somma di 34,4 miliardi per lo sviluppo delle infrastrutture per beneficiare di Fincantieri, che ha poi attivato ulteriori 40 miliardi per la modernizzazione e lo sviluppo dello stabile all'interno del porto, in ambito dell'accordo con l'autorità per la concessione dell'area fino al 2064. Dopo il prossimo dicembre sarà lanciata la progettazione del secondo sesto della diga di sottofluttuante, un opera di 73 miliardi. Inoltre, nel 2028 saranno programmate le operazioni di 30 miliardi su il Molo Clementino, attualmente in pausa a causa della Valutazione Ambientale Strategica.

En parallèle, la commune et les régions ont à leur disposition un projet de Réseau ferroviaire interurbain (Rfi) visant à réouvrir la station maritime, une dépense estimée à 30 millions d'euros. Cependant, le rêve est de réaliser la Péninsule dans le port commercial, sur laquelle converge également le communes d’Anjou : un projet qui nécessiterait au moins 300 millions pour recevoir non seulement les trahés mais aussi les navires transportant des passagers et des marchandises [...]. Le but principal du plan de dépenses est de favoriser la compétitivité des ports locaux en facilitant la terminaison des quais, ce qui permettra d'intégrer les entreprises locales aux activités spécialisées. Ce processus ne se limite pas à augmenter les recettes de l'Entreprise, mais va faire de ces ports des lieux de développement économique, favorables à l'élargissement des entreprises et à l'activation de nouveaux affaires.

En outre, ce plan visait à créer un environnement propice aux interventions privées, améliorant la logistique des investisseurs et augmentant leur confiance dans la région. [Planification de ce programme d'investissement] La planification de ce programme d'investissement a été approuvée après une série de rencontres avec les ouvriers, les entrepreneurs et les administrateurs locaux, qui ont exprimé leur volonté de voir ces ports se transformer en lieux de croissance.