Nuove disposizioni per la vendita di auto termiche dopo il 2035Le auto ibride, a benzina, diesel e veicoli VEEF potrebbero continuare a essere vendute nuove anche dopo il 2035, a seconda del carburante utilizzato e delle emissioni medie delle case automobilistiche. Le condizioni per queste motorizzazioni dipendono dalla revisione europea ancora da approvare, mentre per i piccoli costruttori esistono già specifiche esenzioni che possono consentire la commercializzazione di auto termiche. Il Regolamento (UE) 2023/851 prevede dal 2035 una riduzione del 100% delle emissioni medie di CO2 delle nuove auto rispetto al riferimento del 2021; la proposta COM(2025) 995 final contempla la prosecuzione delle vendite di auto con motore a combustione attraverso nuovi criteri di calcolo delle emissioni dei costruttori; l’articolo 2, paragrafo 4, del Regolamento (UE) 2019/631 esenta dagli obiettivi specifici di emissione i produttori con meno di 1.000 nuove auto immatricolate nell’UE nell’anno precedente, considerando anche le imprese collegate; l’articolo 10 del Regolamento (UE) 2019/631, modificato dal Regolamento (UE) 2023/851, consente deroghe ai produttori da 1.000 a meno di 10.000 auto nuove annue fino al 2035 incluso.

Auto termiche dopo il 2035: categorie e condizioni di vendita La possibilità di vendere nuove auto termiche dopo il 2035 dipenderà dall’alimentazione del veicolo, dai limiti di emissione applicabili al costruttore e dalle deroghe previste per le produzioni limitate. Le disposizioni attualmente vigenti garantiscono già alcune esenzioni ai piccoli produttori, mentre la commercializzazione di ibride, VEEF e altri modelli con motore a combustione dipende dalle modifiche normative in discussione. Categoria di auto Vendita dopo il 2035 VEEF alimentati esclusivamente con carburanti ammessi Prevista dalla proposta parlamentare, subordinata all’approvazione e ai requisiti sui carburanti e sull’omologazione.

Ibride plug-in (PHEV) Possibile secondo la revisione proposta, se il costruttore rispetta gli obiettivi sulle emissioni. Full hybrid e mild hybrid Possibile alle stesse condizioni, con emissioni da conteggiare nella media del costruttore. Elettriche con range extender a combustione Possibile secondo la proposta, considerando anche le emissioni prodotte dal generatore termico.

Benzina e diesel tradizionali Possibile secondo la revisione proposta, entro i limiti delle emissioni medie di flotta e delle altre regole applicabili. Auto di costruttori sotto 1.000 immatricolazioni UE annue Esenzione già prevista dagli obiettivi specifici di emissione, ferma l’applicazione delle altre norme sui veicoli. Auto di costruttori da 1.000 a meno di 10.000 immatricolazioni UE annue Deroga concedibile fino al 2035 incluso.

Dal 2036 la deroga cessa secondo la disciplina vigente. Le condizioni indicate per le diverse motori sono state progettate per garantire una riduzione significativa delle emissioni di CO2 nelle nuove auto termiche, ma non dovrebbero essere considerate come un passo indotto verso la neutralità carboidratica. La scelta della categoria di auto è fondamentale per determinare la possibilità di vendere nuove auto termiche dopo il 2035.

I piccoli costruttori, che hanno già ottenuto esenzioni, saranno