Nouvelles dispositions concernant l'achat de voitures thermiques après 2035Les voitures électriques, à essence, diesel et véhicules électroniques peuvent continuer à être achetées neuves même après 2035, selon le type de carburant utilisé et les émissions moyennes des véhicules automobiles.

Les conditions pour ces ventes sont déterminées par la révision européenne encore à prévoir, tandis que les petites constructeurs disposent déjà de spécifiques exemptions qui peuvent permettre leur commercialisation d'automobiles thermiques. Le Règlement (UE) 2023/851 prévoit néanmoins depuis 2035 une réduction de 100 % des émissions moyennes de carbone des nouvelles voitures par rapport au référentiel 2021 ; la proposition COM(2025) 995 envisage toutefois la poursuite des ventes de véhicules avec moteur essence via de nouveaux critères de calcul des émissions des constructeurs ; l'article 2, paragraphe 4, du Règlement (UE) 2019/631 exclut enfin les producteurs ayant moins de 1.000 voitures neuves inscrites dans l'Union Européenne l'an dernier, en tenant compte aussi bien des entreprises associées qu'environnementales ; l'article 10 du Règlement (UE) 2019/631, modifié par le Règlement (UE) 2023/851, autorise cependant des exceptions aux producteurs.

1.000 a meno di 10.000 nouveaux véhicules neuves jusqu'au 2035 inclusivement. Les voitures thermiques après 2035 : catégories et conditions de vente La possibilité d'acheter des nouvelles voitures thermiques après 2035 dépendra du type de véhicule, des limitations d'émissions applicable au constructeur et des exceptions prévues pour les productions limitées. Actuellement en vigueur, ces dispositions garantissent déjà certaines exemptions aux petits producteurs, tandis que la commercialisation d'hybridés, de Voies électriques électroniques à faible emmision (VEEF) et d'autres modèles avec moteur à combustion dépendraient des modifications législatives en discussion.

Les voitures hybrides et mélangeuses possibles avec les mêmes conditions, à compter des émissions de CO2 dans la moyenne du constructeur. Les véhicules électriques avec une extension d'essence ou de gaz naturel possible selon la proposition, compte tenu également des émissions produites par le générateur thermique. Les voitures traditionnelles essence et diesel possibles selon la révision proposée, bien que sous les limites des émissions médianes de la flotte et des autres règles applicables. Les voitures de constructeurs en dessous de 1.000 immatriculations européennes par an bénéficient déjà d'une exemption conformément aux objectifs spécifiques d'émission fixés. Pour les voitures de constructeurs entre 1.000 et moins de 10.000 immatriculations européennes par an, un dérogatoire est autorisé jusqu'en 2035 inclus.

Depuis 2036, la dérogation CESSA est supprimée selon la discipline actuelle. Les conditions spécifiées pour différents moteurs ont été conçues pour assurer une réduction significative des émissions de CO2 dans les voitures thermiques nouvelles, mais ne devraient pas être considérées comme un pas vers la neutralité carbone. La sélection du type d'auto est cruciale pour déterminer la possibilité de commercialiser des voitures thermiques après 2035. Les petits constructeurs qui ont déjà obtenu des exemptions seront