Le nouveau port d'entrée a ouvert la voie au tourisme et à la mobilité, mais il a aussi créé des confusions et des retards. Les voitures privées étaient formées en file devant l'entrée, attendues avec anxiété et curiosité. [Les autorités ont utilisé de nouvelles technologies, une nouvelle position et un nouveau lieu pour faciliter l'accès aux passagers. Les visiteurs, principalement des touristes et des pensionnaires qui marchaient, ont eu un moment de merveilleux dans la modernne sede, stimulant de nombreuses photos selfie.

Les voitures se sont formées dans une zone temporaire de contrôle sur la route San Sham Road avant de continuer vers la nouvelle sede, où les policiers ont isolé les rues et ont guidé les véhicules vers la construction.][Driver Ho Shun-ping, âgé de 65 ans, était contraint de s'attarder 25 minutes dans la zone de bufferisation et ensuite 30 minutes dans le «device d'information intégrée» avant de franchir le seuil avec le continent. «En réalité, c'est dur dur car beaucoup de conducteurs étaient en train de tester pour la première fois le dispositif du siège. »[Il a déclaré que la procédure avait été inversée par rapport à la normale en sortant de l'ancienne porte d'entrée: les conducteurs auraient attendu des passagers qui les accueilleraient, mais la situation était différente. «Le processus a pris plus de temps que ce qu'il m'était établi précédemment, même si seulement dix ou vingt minutes auraient suffi dans l'ordinaire, » a ajouté, ajoutant que «même un espoir de cinq ou dix minutes aurait été trop longue. »][La régie ferroviaire qui relie Hong Kong à Shenzhen a eu un période de 37 ans avec l'ouverture de l'ancienne porte d'entrée Loh Ma Chau/Huanggang, qui a commencé à fonctionner en 1989. Le Capitale John Lee Ka-chiu a appelé la nouvelle porte d'entrée