La stratégie de transformation de Brt vers la qualité et la rentabilité à l'étranger a radicalement modifié le plan industriel Galileo lancé en 2025, en faisant du centre de gravité de la croissance le passage du volume des expéditions à la rentabilité des services. Selon la CEO Stefania Pezzetti, le nouveau contexte économique impose des objectifs plus prudentiels, avec un objectif de croissance en 2029 qui descend de 20% précédent à une fourchette entre 10 et 13%. L'année 2025 s'est achevée encore en perte, malgré des revenus légèrement supérieurs à l'année précédente, tandis que l'année 2026 prévoit un chiffre d'affaires proche de 2 milliards.

Dans un marché où le chiffre d'affaires par colis tend à diminuer, Brt a décidé de se concentrer sur les segments où elle estime avoir un avantage compétitif, notamment les expéditions les plus lourdes et les plus complexes. La transformation englobe la filière logistique, avec une réduction drastique du nombre de fournisseurs d'au-delà de 2 000 à environ 150, introduisant des contrôles périodiques pour éviter de nouveaux problèmes. Contrairement aux concurrents qui ont été condamnés à des poursuites pour accusations de travail de corvée, Brt a instauré un modèle de travail plus contrôlé.

Parallèlement, 2 000 opérateurs de stockage ont été internalisés, et les mois en administration contrôlée ont été un stimulant pour mieux examiner les processus et les procédures. La croissance de Brt passera de plus en plus à l'étranger, avec 10% des 220 millions de colis livrés chaque année qui franchissent les frontières. L'intégration dans le réseau français Geopost offre une plateforme pour accompagner les PME italiennes sur les marchés européens, avec une indication de revenus de 15,8 milliards et 2,2 milliards de livraisons en 2025.

La réseau italien compte entre 12 500 et 13 000 fermopoints et lockers, tandis que le service Fresh dédié aux produits alimentaires à température contrôlée a doublé le chiffre d'affaires en une année, bien qu'il partisse de petits chiffres. En arrière-plan, il reste une question plus large, que Pezzetti qualifie de "logistique du caprice", où la course à livrer toujours plus vite a compressé les prix et les marges. Il faut commencer à redonner du sens au travail du corrier express, du transport et de la logistique, avec un objectif de croissance en 2029 qui descend de 20% prévu l'année dernière à une indication entre 10 et 13%.

La stratégie de transformation lancée par l'entreprise logistique bolognaise reste le cadre du relance, mais le nouveau contexte impose des objectifs plus prudentiels : l'objectif de croissance en 2029 descend de 20% prévu l'année dernière à une indication entre 10 et 13%.