La transformación estratégica de Brt ha modificado radicalmente el plan industrial Galileo iniciado en 2025, desplazando el centro de gravedad de la expansión de los volúmenes de envío hacia la rentabilidad de los servicios. Según la CEO Stefania Pezzetti, el nuevo entorno económico impone objetivos más prudentes, con un objetivo de crecimiento para 2029 que baja del 20% anterior a una franja entre el 10 y el 13%. El año 2025 se cerró aún en pérdida, a pesar de ingresos ligeramente superiores al año anterior, mientras que el 2026 proyecta un giro de negocios cercano a los 200 millones.

En un mercado donde el volumen por paquete tiende a disminuir, Brt ha decidido centrarse en los segmentos donde considera que posee una ventaja competitiva, específicamente las entregas más pesadas y complejas. La transformación abarca la cadena de suministro, con una drástica reducción de proveedores de más de 2.000 a aproximadamente 150, introduciendo controles periódicos para evitar nuevos problemas. A diferencia de los competidores que fueron condenados a procesos por acusaciones de trata de esclavos, Brt ha implementado un modelo de trabajo más controlado.

A diferencia de los competidores que fueron condenados a procesos por acusaciones de trata de esclavos, Brt ha implementado un modelo de trabajo más controlado. En paralelo, se han internalizado 2.000 operadores de almacén, y los meses de administración supervisada han sido un estímulo para mirar mejor los procesos y procedimientos. El crecimiento de Brt pasará cada vez más por el exterior, con el 10% de los 220 millones de envíos anuales que cruzan fronteras.

La integración en el red francés Geopost ofrece una plataforma para acompañar a las PYMES italianas en los mercados europeos, con una indicación de ingresos de 15,8 mil millones y 2,2 mil millones de entregas en 2025. La red italiana cuenta entre 12.500 y 13.000 puntos de entrega y caja, mientras que el servicio Fresh dedicado a los productos alimenticios a temperatura controlada ha duplicado su facturación en un año, aunque partiendo de cifras pequeñas. En el fondo, se mantiene una cuestión más amplia, que Pezzetti define como "la logística del capricho", donde la carrera por entregas cada vez más rápidas ha comprimido precios y márgenes.

Se debe comenzar a restablecer dignidad al trabajo del corredor de carga, del transporte y de la logística, con un objetivo de crecimiento para 2029 que baja del 20% proyectado el año anterior a una indicación entre el 10 y el 13%. La estrategia de transformación iniciada por la empresa logística bologniana permanece el cimiento del renacimiento, pero el nuevo contexto impone objetivos más prudentes: el objetivo de crecimiento para 2029 baja del 20% proyectado el año anterior a una indicación entre el 10 y el 13%.