Les implications économiques et sociales pour les régions européennes avec le système de taxe européenne ETS (European Transport System) ont eu un impact significatif sur les activités de transbordement dans le secteur portuaire, provoquant des transferts d’activités et une perte de revenus annuels ainsi que des investissements dans les terminaux portuaires. Ce changement des coûts opérationnels entre hubs concurrents a permis de déplacer les opérations de transbordement hors du territoire européen, tout en maintenant les liens avec l'Europe via des services de liaison. Les preuves scientifiques ont montré l'inéfficacité des mesures contre la fraude qui ne peuvent contrer les escaliers intermédiaires frauduleux mais seulement le déplacement des opérations de transbordement hors de l'UE, permettant ainsi de maintenir les liens avec l'Europe via des services de liaison.

un paio di settimane, per l'importanza di questo argomento, è stato organizzato un studio su questa questione, diretto dal professor Giovanni Satta, associate professor of Economics at the University of Genoa. Secondo le analisi effettuate dalla società TIM 10 sotto la supervisone di Satta, i scenari di breve termine ipotizzano, nel tempo prossimo di cinque anni, la trasferizione di una percentuale compresa tra il 7,5 e il 15% dei volumi esposti al rischio, che corrispondono a una quantità tra i 2,85 e i 6,3 milioni di TEU (unità di misura pari a un container da 20 piedi). Con una perdita chiusa in un intervallo tra i 403 e i 892 milioni di euro di ricavi annuali associati; nonché la dispersione di una somma tra i 1,43 e i 3,6 miliardi di euro di investimenti equivalenti, nella capacità necessaria per trasportare quell’ammontare di merci.

La trasformazione di attività collegata ad una quota di lavoratori anually che va da 2.005 a 4.431. Il trasbordo, come appare nel studio, è particolarmente sensibile alle differenze nelle opere economico tra i punti di contatto competitivi. In contrasto con le flussi destinati alla zona locale, può essere facile trasferito tra porti alternative nella stessa rete internazionale. Quando servizi maritime e investimenti nei terminali si muovono fuori dalla Europa, recuperare i benefici è quasi impossibile. Le prove scientifiche, sostiene il rapporto, hanno dimostrato la mancanza delle misure contro l'evasione.

Ces dispositions peuvent contrer les échelons intermédiaires illusoires, mais ne laissera pas de passage des opérations de transfert d’expédition hors UE qui permet aux marchandises directement vers des marchés extérieurs de se dérober à la traite soumise au CEET, tout en maintenant les liens avec l’Europe via des services de relais. Les études soutiennent que renforcer les restrictions déjà en vigueur sans une mesure complémentaire qui incite à la transbordure dans l’UE n’éliminerait donc pas l’inégalité économique au fond du rélocalisation.