Les coûts énergétiques en hausse et l'impact sur les consommations quotidiennes. Selon les données de l'Energy Information Administration (EIA), le prix moyen retail du gazole régulier s'est stabilisé à 4 006 dollars par gallon à la fin août, restant proche de la limite politique sensible de 4 dollars. Cette figure représente une augmentation particulièrement importante par rapport aux attentes initiales, avec une projection de diminution de 6% en 2026.

En janvier, l'EIA avait prévu une baisse de 6% des prix du gazole en 2026, mais la prévision mise à jour projette un prix moyen annuel de 3,78 dollars par gallon, contre 3,10 dollars en 2025. Cette hausse reflète directement les données sur l'inflation, avec une inflation annuelle de 3,4% en juillet par rapport à 2,4% en janvier, avant l'entrée en guerre. Les variations du prix du carburant varient considérablement entre les différentes zones géographiques.

Alors que à Washington le gazole était 24,8% plus cher qu'à un an plus tôt, à Dallas-Fort Worth l'augmentation était de 19,8%. Ces coûts se reflètent également dans d'autres secteurs, comme le transport de marchandises et la production industrielle, car les prix du pétrole brut augmentent. L'augmentation des coûts du carburant ne s'arrête pas au consommateur final.

L'augmentation des prix du pétrole brut augmente les coûts pour le transport et la production, ce qui fait que les produits alimentaires et autres produits peuvent devenir plus chers au fil du temps. De plus, les tarifs, les contraintes d'approvisionnement et d'autres facteurs économiques contribuent à l'inflation actuelle, rendant difficile d'attribuer chaque augmentation de prix exclusivement à la guerre. L'augmentation des prix du carburant influence également le secteur des transports aériens.

L'indice des prix des tarifs aériens de l'US Bureau of Labor Statistics était de 25,5% plus élevé en juillet par rapport à un an plus tôt, tandis que le prix spot du pétrole pour le Golfe coûte 3,40 dollars par gallon, soit quasi 68% de plus qu'en janvier. Ces facteurs combinés influencent les prix des avions et la demande de voyage, avec une capacité contractuelle et une concurrence réduite. Pour les familles américaines, cela signifie que la guerre avec l'Iran fonctionne de plus en plus comme un problème économique plutôt qu'un problème de politique étrangère, comme a déclaré le Vice-Président JD Vance.

Le Vice-Président JD Vance a déclaré que maintenir les prix du pétrole et du gaz bas pour les Américains est le premier objectif de sa administration, ajoutant que garantir que l'Iran ne puisse pas obtenir un armement nucléaire est le deuxième objectif. L'opinion publique suggère que l'administration a des raisons de s'inquiéter, avec un sondage Pew Research Center qui a révélé que 69% des personnes sont préoccupées par la guerre avec l'Iran.