Comme Apple utilise déjà la technologie chinoise dans sa recherche d'innovation [P1 - Introduction]. La Chine est orfaisse une réalité dominante dans le domaine de la technologie avec un investissement total de milliards de dollars au cours des dernières années. Cette tendance attire l'attention des analystes du secteur qui ont noté que les grandes joueurs internationaux commencent à adopter des stratégies innovantes pour intégrer mieux leurs capacités techniques chinoises.[P2 - Analyse de l'impatce sur la scène globale].

Analysons ce phénomène grâce aux yeux des professionnels du secteur. Selon Kitty Fok, directrice de marché de IDC China, «Cinq ans ago, la Chine était principalement là où les entreprises mondiales allaient vendre». Aujourd'hui, c'est plutôt là qu'on trouve de nouvelles opportunités de croissance.

Ecco pourquoi beaucoup d'opérateurs mondiaux cherchent à s'adapter à leur nouvelle direction vers la Chine.[P3 - Stratégie d'Apple]. Par exemple, Apple a décidé d'utiliser Alibaba et Baidu pour développer son intelligence artificielle en Chine. Un autre cas à considérer est celui de Ford, qui a entrepri une partenariat avec CATL (China Automotive Technology) pour améliorer la qualité des batteries électroniques produites par cette société. L’analyste Soumen Mandal, principal analyst at Counterpoint Research, soutient que coûts, échelles, profondeur manufactory et intégration catenaria sont tous facteurs clés contribuant à l'intégration toujours plus étroite entre les entreprises mondiales et leurs impiants technologiques chinois.

Toutefois, malgré ces progrès, le gouvernement américain augmente ses actions contre la Chine dans le domaine de la technologie avancée. Depuis lorsqu'il a blacklist Huawei en 2019, Washington se soit impegné à impposer des restrictions sur certains investissements statunziens dans les semiconducteurs chinois. Cette stratégie visait principalement à limiter leur influence aux États-Unis mais aussi dans sa politique internationale.

In ce contexte, les constructeurs automobiles ont trouvé un nouveau partenaire : la Chine. Selon données du 2025, BYD, Changan et Chery avaient occupé presque 63% des postes de vente mondiaux d'automobiles électriques. Mientras les constructeurs batteries comme CATL, BYD, CALB et Gotion détenaient environ 70%. Ecco pourquoi beaucoup d’opérateurs mondiaux cherchent à s’adapter à leur nouvelle direction vers la Chine.[P6 - Stratégie de Volkswagen]. Par exemple, Volkswagen a entrepri une partenariat avec Xpeng pour développer des véhicules intelligents en Chine. D'autres cas à considérer incluent Stellantis, qui est en train d'expander sa collaboration avec Leapmotor, ou où deux sociétés se rapprochaient au secteur produits électroniques. L'analyste Kitty Fok soutient que «switching suppliers» (adattarse aux nouveaux fournisseurs) peut être difficile à inverser. En particulier, le cas des batteries électroniques, où la structure est déjà été complété.