La componente italiana subisce gravi conseguenze economiche e finanziarieI fornitori italiani, specialmente quelli che lavorano per le aziende tedesche, stanno affrontando gravi problemi di liquidità e magazzino. I magazzini sono più pieni, i cicli di conversione della cassa si sono allungati e i giorni medi di magazzino sono saliti da 63 a 78 anni. Questo ha portato a una diminuzione del margine di sicurezza e una crescita dei costi operativi, con conseguenti perdite per le imprese.

Inoltre, gli accordi per l’innovazione Automotive e i mini contratti di sviluppo del Fondo Automotive hanno visto un aumento significativo di domande, ma queste risorse non possono sostituire completamente la componente europea necessaria per raggiungere le quota minima di 70% di componenti europei. L'allarme riguarda anche la Cina, dove le esportazioni di auto ibride e plug-in sono crescenti, mentre la Cina si impegnava a limitare le sue esportazioni verso l'Unione Europea. Secondo lo studio Allianz Research dell'8 ottobre 2026, il 10% delle immatricolazioni in Europa e il 26% delle ibride plug-in sono coperte dai marchi cinesi.

La posizione comune di Francia e Germania richiede una transizione drastica verso batterie ed elettronica, ma questo implica una quota minima di 10% di componenti europei, batterie escluse. Per raggiungere questa quota, le aziende italiane dovranno investire enormemente nella ricerca e nel riconversione, aumentando ulteriormente i costi operativi. Le pressioni franco-germaniche sono dovute alla volontà di limitare le emissioni di CO2 nei veicoli nuovi, che dovrebbero ridurre del 90% a partire dal 2035, senza compensare con altre forme di trasformazione.

Questo ha portato a una reazione da parte della Cina, che ha deciso di limitare le sue esportazioni di auto ibride e plug-in verso l'Unione Europea. Il Consiglio europeo ha chiesto di chiudere entro fine anno il pacchetto automotive e di dotare l'Unione di nuovi strumenti contro gli squilibri commerciali. Questo richiede un approccio globale e un compromesso tra le diverse parti interessate, ma non è ancora chiarito come si farà a realizzare queste ambizioni.

Ogni giorno, l'Italia deve affrontare nuove sfide economiche e finanziarie, dove la competitività italiana rischia di essere compromessa per raggiungere obiettivi globali. L'allarme riguarda soprattutto la componente italiana, dove le conseguenze sono immediate e significative.