Cathay Pacific Airways, compagnia di bandiera di Hong Kong, ha rinviato la ripresa dei voli diretti verso il Medio Oriente, mentre recenti segnali indicano una riaccensione della crisi iraniana. Venerdì la compagnia aerea ha dichiarato che i suoi voli passeggeri giornalieri per… Cathay Pacific Airways, compagnia di bandiera di Hong Kong, ha rinviato la ripresa dei voli diretti verso il Medio Oriente, mentre recenti segnali indicano una riaccensione della crisi iraniana. Venerdì la compagnia aerea ha dichiarato che i suoi voli passeggeri giornalieri per Dubai, negli Emirati Arabi Uniti, sarebbero stati rinviati al 25 ottobre.

I quattro voli settimanali per Riyadh, capitale dell'Arabia Saudita, sarebbero stati posticipati al 26 ottobre. All'inizio del mese, la compagnia aveva dichiarato di voler riprendere il 1° settembre i servizi passeggeri verso le due destinazioni… I segnali più rilevanti emersi finora indicano pressione competitiva e domanda. Per le aziende il nodo non è solo la crescita dei volumi: contano la qualità dei ricavi, la tenuta del portafoglio clienti e la sostenibilità del margine netto nel prossimo trimestre.

Nel breve periodo, la leva decisiva resta l'esecuzione commerciale: tempi di ingresso, canali e selezione dei mercati potrebbero determinare la differenza tra espansione e compressione dei margini. «Ai viaggiatori interessati sarà offerta la possibilità di riprenotare, cambiare itinerario o ottenere il rimborso dei biglietti». La compagnia ha inoltre annunciato che avrebbe abbandonato il precedente piano di riprendere dal 1° agosto i servizi cargo per Riyadh, senza indicare una nuova data. «Cathay Cargo valuterà quando riprendere il servizio», ha dichiarato la compagnia aerea. «Cathay continuerà a monitorare l'evoluzione della situazione in Medio Oriente». Cathay Pacific ha sospeso le operazioni in Medio Oriente da marzo, in seguito alla guerra condotta da Stati Uniti e Israele contro l'Iran.

Il conflitto ha inoltre interrotto le forniture di petrolio e provocato un aumento dei prezzi, innescando una crisi petrolifera globale. A marzo, Cathay ha annunciato che avrebbe raddoppiato il supplemento carburante. Come misura temporanea, ha inoltre modificato la propria politica, passando a una revisione dei livelli del supplemento carburante ogni due settimane anziché mensilmente, come in passato.

Poco prima dello scoppio del conflitto, alla fine di febbraio, il supplemento carburante di Cathay era pari a HK$142, HK$264 e HK$569 per tratta rispettivamente per i voli a corto, medio e lungo raggio. In seguito ha raggiunto HK$389, HK$725 e HK$1.560. All'inizio di questa settimana, la compagnia aerea ha annunciato i supplementi più recenti: HK$165 per i voli verso la Cina continentale; HK$448 per le destinazioni dell'Asia meridionale; e HK$965 per i voli a lungo raggio.

Per le aziende il nodo non è solo la crescita dei volumi: contano la qualità dei ricavi, la tenuta del portafoglio clienti e la sostenibilità del margine netto nel prossimo trimestre. I segnali più rilevanti emersi finora indicano pressione competitiva e domanda. Nel breve periodo, la leva decisiva resta l'esecuzione commerciale: tempi di ingresso, canali e selezione dei mercati potrebbero determinare la differenza tra espansione e compressione dei margini.