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Lecture critiqueCe qui s’est passé. Rivian a dépassé son propre label de mobilité électrique, et même certains observateurs ont demandé si l'entreprise de qualité de moteurs EV avait pris trop de risque. Chris Yu, un doctorat en aérodynamique de Stanford et ancien CTO du Specialized, dirige également la startup comme une entreprise indépendante qui compte Rivian comme actionnaire minoritaire. Sous sa direction, Also a lancé le TM-B — une vélo électrique avec des outils uniques, y compris un cadre modulaire, une batterie USB-C à charge rapide, un écran intégré, un système de guidage par pédale-hybridisé et excessif, et une.
Une startup qui se propose de changer le marché des vélos électriques affronte des défis alors qu'elle prépare sa première production. Also affronte de nombreux obstacles alors qu'elle prépare sa première production. Bien que soutenue par Rivian, la startup a eu des problèmes avec les chaînes de supply chain, les réglementations confusément et les erreurs de communication.
Ces obstacles ont répondu à des retards dans la sortie des modèles TM-B et TM-Q, mais elles ont aussi été précieuses les leçons apprises qui sont aidant la compagnie à produire plus efficacement. La Vélo Verge a rencontré Yu, qui dirige la startup comme une entreprise indépendante qui compte Rivian comme actionnaire minoritaire. Yu souligne que l'entreprise réussie dépend du produit qui les utilisateurs aimeront et utiliseront quotidiennement sur le chemin.
Cet objectif a été atteint, et la compagnie travaille maintenant sur une production massifiée et résolvant tous les problèmes restants. La compagnie a affronté de nombreuses difficultés de chaînes de supply chain, y compris des manquements de composants tels que les IC, le calcul, la mémoire et le matériel PCBA primaires. Pour surmonter ces obstacles, la compagnie a dû ratisser de nouvelles plateformes d'IA, ce qui a nécessité une nouvelle crise de composants globaux.
Cependant, cette expérience d'apprentissage a montré être précieuse et la compagnie peut désormais produire ses propres produits de manière plus efficace. De plus, Also a affronté confusion concernant les réglementations relatives aux vélos électriques aux États-Unis. La compagnie a travaillé dur pour naviguer ces réglementations et assurer la conformité, ce qui a compliqué encore plus le processus de lancement.
Cependant, la compagnie reste déterminée à fournir une expérience de course sûre et divertissante pour ses clients. Les communications erronées ont également empêché la sortie des modèles TM-B et TM-Q. La compagnie a travaillé dur pour résoudre ces problèmes et améliorer sa communication publique.
Avec cela, la compagnie espère créer de la confiance et de la crédibilité auprès de ses potentiels clients. Cependant, malgré les défis affrontés, Also restera optimiste sur le futur de la startup. L'entreprise suivante à proposer de produire un produit que les utilisateurs aimeront et utiliseront quotidiennement a eu des résultats bons, et les leçons apprises des précédentes défaillances sont aidant la compagnie à produire de manière plus efficace.
Avec une base solide et un objectif clair, la compagnie est prête à faire une impression significative dans le marché des vélos électriques.
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