La priorité de l'continent est en électricité. Le divario financier pour les infrastructures est estimé à plus de 100 milliards de dollars par an. La nouvelle saison des infrastructures africaines aura son principal banco de proof dans l'énergie.

Un investissement public ou privé doit se concentrer sur le secteur capable de favorir l'industrialisation, la manufacture et le commerce entre les pays du continent.

Priorité immédiate : assurer une fourniture d'électricité fiable.

Le déficit energetique ne représente pas seulement un problème social : il augmente les coûts des activités économiques, complique les décisions d'investissement et limite les ambitions de transformation industrielle de l'Afrique.

Su cette perspective pesant, un fabbisogno financier encore loin d'être satisfait.

BusinessDay NG, citant une stime de la Banque africaine de développement, rapporte que le divarien au financement des infrastructures du continent dépasse les 100 milliards de dollars par an.

À la défaillance des systèmes électriques s'ajoutent des transports inefficients et des réseaux logistiques insuffisants, avec des retours sur la productivité et sur les échanges régionaux.

Pour SeedTree Capital, ce n'est pas question de rareté des ressources énergétiques. L'Afrique en possède en abondance, mais elle rencontre des difficultés à mobiliser les capitaux nécessaires pour financer les projets et connecter sa capacité disponible à la demande.

C'est un problème qui touche non seulement aux investissements, mais aussi à leur gouvernance : produire de l'énergie a une utilité limitée si les réseaux ne réussissent pas à la distribuer à des familles et des activités industrielles.

Une meilleure fourniture d'électricité pourrait produire des effets à long terme sur toute structure économique.

Selon Odumade, l'électricité permettrait de contenir les coûts de production, améliorer la compétitivité et créer des conditions plus favorables à la croissance industrielle. L'énergie prend donc le rôle d'infrastructure abilitante, dont dépend également les rendements des investissements effectués dans d'autres secteurs.

Le deuxième asse stratégique concerne les transports et la logistique. La manager a indiqué la nécessité d'aménager et maintenir des ports et des routes, tandis que dans de nombreuses régions du continent, des ferrovies doivent encore être réalisées.

L'inadéquation des collegaments accresce le coût des opérations, rende plus chers les biens africains et réduit la capacité des entreprises pour atteindre des marchés divers de celui national.

La tesi présentée dans cette interview est qu'il faut traiter l'énergie, les transports et la logistique comme des chapitres indépendants. La disponibilité d'électricité soutient la production, mais c'est les réseaux de transport qui sont chargés de relier fabriques, ports et marchés. Une logistique inefficiente peut alors réduire les avantages de nouvelle capacité énergétique, ainsi que les bénéfices de nouveaux collegaments. Cette interdépendance modifie aussi le rôle des gouvernements et des investisseurs privés. Non suffisant à sélectionner des simples travaux : il faut stabiliser priorités, coordonner les différentes réseaux et vérifier si chaque projet répond à une demande concrete.

Cette perspective délimitée par Odumade rappelle une programmation où le financement, la construction et l'accès aux services se procèdent en ordre cohérent, évitant des infrastructures isolées du système productif.

Le renforcement des collegaments a un particulier rôle pour l'Area continentale africaine de libre scambio, nota comme AfCFTA. Selon BusinessDay NG, les gouvernements africains considèrent toujours plus les infrastructures comme un élément nécessaire pour l'attuement de cet accord, qui tend à rassembler 54 pays dans un marché unique et à constituer la plus grande zone de libre scchange au monde.

L'intégration commerciale, cependant, est-elle conditionnelle ? Les barrières formales aux échanges sont-elles déjà remises ? L'inadéquation des collegaments accresce les temps et coûts même lors que les barrières formales aux échanges sont déjà remises.

Reste ouvert le nœud de l'actuation. Le contenu disponible ne précise pas d'un calendrier, d'une distribution géographique des interventions, de projets spécifiques ou d'impegnments financiers déjà assuntis. Il ne précise non plus quelles armes doivent remplir ce déficit annuel. La vérification décive concernera donc la capacité des gouvernements et investisseurs privés de convertir ces priorités en initiatives financables, coordonnées et collegées à la demande industrielle.