Quando si parla di modelli Honda pensati per gli appassionati, spesso vengono subito in mente Civic Si, Civic Type R e Acura NSX, con i loro brillanti motori VTEC (il sistema Honda di fasatura variabile delle valvole) e la dinamica giocosa del telaio. La… Quando si parla di modelli Honda pensati per gli appassionati, spesso vengono subito in mente Civic Si, Civic Type R e Acura NSX, con i loro brillanti motori VTEC (il sistema Honda di fasatura variabile delle valvole) e la dinamica giocosa del telaio. La Prelude, invece, molto meno.

La Prelude è piuttosto uno studio tecnologico, ancora orientato al piacere di guida, ma attraverso […] Quando si parla di modelli Honda pensati per gli appassionati, spesso vengono subito in mente Civic Si, Civic Type R e Acura NSX, con i loro brillanti motori VTEC (il sistema Honda di fasatura variabile delle valvole) e la dinamica giocosa del telaio. La Prelude, invece, molto meno. La Prelude è piuttosto uno studio tecnologico, ancora orientato al piacere di guida, ma attraverso l’integrazione di ingegnose soluzioni tecniche nella carrozzeria slanciata di una coupé gran turismo.

L’iniezione della Prelude di seconda generazione derivava dalla F1. La terza generazione adottò poi le quattro ruote sterzanti già alla fine degli anni ’80. E la quarta generazione?

Fu la prima Honda per l’uso quotidiano a ereditare dalla NSX il sistema VTEC su entrambe le t … Leggi l’articolo completo su The Verge. I segnali più rilevanti emersi finora indicano pressione competitiva e domanda. Per le aziende il nodo non è solo la crescita dei volumi: conta la qualità dei ricavi, la tenuta del portafoglio clienti e la sostenibilità del margine netto nel prossimo trimestre.

Nel breve periodo, la leva decisiva resta l’esecuzione commerciale: tempi di ingresso, canali e selezione dei mercati potrebbero determinare la differenza tra espansione e compressione dei margini. Segui Vedi tutti Trasporti Tecnologia Tecnologia I contenuti su questo argomento saranno aggiunti al riepilogo email quotidiano e al feed della tua homepage. Segui Vedi tutti Tecnologia Auto Auto I contenuti su questo argomento saranno aggiunti al riepilogo email quotidiano e al feed della tua homepage.

Segui Vedi tutte le Auto La Honda Prelude 2026 è un prodigio della tecnologia ibrida La prima nuova Prelude dopo 25 anni ha una motorizzazione ibrida e cambiate simulate. Ma non lasciarti scoraggiare. di Peter Nelson Peter Nelson I contenuti di questo autore saranno aggiunti al riepilogo email quotidiano e al feed della tua homepage. Segui Vedi tutti gli articoli di Peter Nelson 22 luglio 2026, ore 11:00 UTC Quando si parla di modelli Honda pensati per gli appassionati, spesso vengono subito in mente Civic Si, Civic Type R e Acura NSX, con i loro brillanti motori VTEC (il sistema Honda di fasatura variabile delle valvole) e la dinamica giocosa del telaio.

La Prelude, invece, molto meno. La Prelude è piuttosto uno studio tecnologico, ancora orientato al piacere di guida, ma attraverso l’integrazione di ingegnose soluzioni tecniche nella carrozzeria slanciata di una coupé gran turismo. L’iniezione della Prelude di seconda generazione derivava dalla F1.

La terza generazione adottò poi le quattro ruote sterzanti già alla fine degli anni ’80. Fu la prima Honda per l’uso quotidiano a ereditare il N… Per le aziende il nodo non è solo la crescita dei volumi: conta la qualità dei ricavi, la tenuta del portafoglio clienti e la sostenibilità del margine netto nel prossimo trimestre. I segnali più rilevanti emersi finora indicano pressione competitiva e domanda.

Nel breve periodo, la leva decisiva resta l’esecuzione commerciale: tempi di ingresso, canali e selezione dei mercati potrebbero determinare la differenza tra espansione e compressione dei margini.