La compagnia aerea low cost, che due società d'investimento statunitensi si contendono per acquisirla, risente anche del fatto che i passeggeri prenotano più tardiLa compagnia aerea low cost easyJet ha reso noto un calo degli utili del 70% a causa dell'impennata dei costi del carburante e delle prenotazioni più tardiv…La compagnia aerea low cost, che due società d'investimento statunitensi si contendono per acquisirla, risente anche del fatto che i passeggeri prenotano più tardiLa compagnia aerea low cost easyJet ha reso noto un calo degli utili del 70% a causa dell'impennata dei costi del carburante e delle prenotazioni più tardive dovute al conflitto in Iran, appena poche settimane dopo aver accettato un'offerta di acquisizione da £5,7 mld. La compagnia ha registrato un utile ante imposte di £85 mln tra aprile e giugno, rispetto a £286 mln nello stesso periodo dell'anno precedente, mentre i costi del carburante sono aumentati di £105 mln dopo che lo scoppio delle ostilità in Medio…La compagnia aerea low cost, che due società d'investimento statunitensi si contendono per acquisirla, risente anche del fatto che i passeggeri prenotano più tardiLa compagnia aerea low cost easyJet ha reso noto un calo degli utili del 70% a causa dell'impennata dei costi del carburante e delle prenotazioni più tardive dovute al conflitto in Iran, appena poche settimane dopo aver accettato un'offerta di acquisizione da £5,7 mld. La compagnia ha registrato un utile ante imposte di £85 mln tra aprile e giugno, rispetto a £286 mln nello stesso periodo dell'anno precedente, mentre i costi del carburante sono aumentati di £105 mln dopo che lo scoppio delle ostilità in Medio Oriente, alla fine di febbraio, ha fatto schizzare i prezzi dell'energia.

Continua a leggere... I segnali più rilevanti emersi finora indicano investimenti con valori citati pari al 70%. Per le aziende il nodo non è solo la crescita dei volumi: contano la qualità dei ricavi, la tenuta del portafoglio clienti e la sostenibilità del margine netto nel prossimo trimestre.

Nel breve periodo, la leva decisiva resta l'esecuzione commerciale: tempi di ingresso, canali e selezione dei mercati potrebbero determinare la differenza tra espansione e compressione dei margini. Acquisizione da 7 mld. La compagnia ha registrato un utile ante imposte di £85 mln tra aprile e giugno, rispetto a £286 mln nello stesso periodo dell'anno precedente, mentre i costi del carburante sono aumentati di £105 mln dopo che lo scoppio delle ostilità in Medio Oriente, alla fine di febbraio, ha fatto schizzare i prezzi dell'energia.

La notizia arriva mentre due società d'investimento statunitensi si contendono l'acquisizione di easyJet. Inizialmente il consiglio di amministrazione della compagnia aerea aveva accettato la quinta offerta di Castlelake, del valore di £5,5 mld, ma ha poi raccomandato un'offerta più elevata di Apollo Global Management, pari a £5,7 mld, ovvero più di £7 per azione. Tuttavia, una possibile revisione dell'UE sulla proprietà delle compagnie aeree ha sollevato dubbi sull'operazione.

Airbus testerà ali pieghevoli per la prossima generazione dei suoi aerei di maggior successoLeggi di piùEasyJet ha dichiarato che le prenotazioni dei clienti avevano iniziato a migliorare, ma che i passeggeri continuavano a seguire la tendenza di prenotare appena prima della partenza. La società ha affermato che le prospettive per il resto dell'esercizio finanziario dipendevano da «importanti prenotazioni ancora da effettuare, nonché dai prezzi del carburante, che continuano a essere volatili». Ryanair, rivale di easyJet nel settore dei voli low cost, ha reso noto lunedì un calo degli utili del 34%, a €538 mln (£457 mln), nei tre mesi fino alla fine di giugno, dovuto al raddoppio del prezzo del carburante per aerei durante la guerra in Iran.

Il pre…Per le aziende il nodo non è solo la crescita dei volumi: contano la qualità dei ricavi, la tenuta del portafoglio clienti e la sostenibilità del margine netto nel prossimo trimestre. Nel breve periodo, la leva decisiva resta l'esecuzione commerciale: tempi di ingresso, canali e selezione dei mercati potrebbero determinare la differenza tra espansione e compressione dei margini.