Modena y Regio Emilia ganaron el duelo de Purdue sin pilotos físicos La competencia se desarrolló en Laguna Seca, una pista emblemática del motorismo mundial donde la velocidad es la regla absoluta. La Universidad de Modena y Reggio Emilia logró vencer al desafío final de la universidad estadounidense de Purdue, marcando un hito histórico para la tecnología italiana. Tres sobrepasos en los Cavatappi, ningún piloto en el asiento, han permitido que la escuadra italiana haya dominado la carrera frente a frente.

No hay manos en el volante para conducir la Monocar de la Universidad de Modena y Reggio Emilia (Unimore) RACING. En cambio, se trata de una 'pila', digital que lee las pistas, decide cuál es la trayectoria correcta y emprende los ataques.

Ha hecho esto tres veces exactamente en el Corkscrew, la secuencia de curvas en alta inclinación que construyó la leyenda de Laguna Seca y que desde ahora lleva el nombre de Alex Zanardi, un año después de su victoria en The Pass, celebrada en 1996. La victoria llegó al finalizar la carrera demostrando la superioridad del método algoritmico frente a la conducción humana tradicional. En California se han enfrentado ocho equipos universitarios más All-Orchi Racing Technology, Auburn University, Caltech y el Politécnico de Milán.

Y también el segundo equipo italiano se ha colocado en la pista de oro, cerrando tercero; mientras dos realidades nacionales entre las primeras tres confirman el peso del Valle de Motocicletas y la investigación italiana en la automotriz. El hardware es igual para todos, con los AV-24 comenzando desde una carcasa Dallara derivada de la Indy Nxt adaptada a la conducción sin conductor. En su interior trabajan sensores, cámaras, sistemas de posicionamiento y computadoras altamente potentes que recrean lo que ocurre alrededor de la motocicleta. Los sensores recrean lo que ocurre alrededor de la motocicleta, mientras el software fusiona los datos y toma decisiones rápidas cómo frenar, acelerar, girar o superar.

Espera a vedere come sarà questa gara: nelle macchine, nei programmi di previsione e nell'intelligenza delle risposte più veloci in tutto il 200 km/h. L’AV-24 è stato sviluppato per superare la velocità massima di 190 miglia orarie, oltrepassando anche 300 km/h, rendendola un vero e proprio laboratorio di innovazione per i sistemi ADAS e le auto autonome stradali. È arrivata qui dall'estremità dell’università, guidata dal professore Marco Bertogna, che ha registrato un record al Gran Premio di Modena nel 2025: 58,3 secondi su giro, uno spazio minimo dietro quello raggiunto dalla Lamborghini Huracán.