Il software ferma l’impianto automatizzato da 40 milioni di sterline. La crisi dei controlli si intreccia con il maggiore esodo domestico dal 2022 e con la ripresa delle vacanze nel Regno Unito. Secondo quanto riferisce il Guardian, l’avvio dell’alta stagione sottoporrà Dover alla prova più impegnativa dall’introduzione del sistema europeo di ingresso e uscita, l’Entry-Exit System.

Il porto si prepara all’arrivo di migliaia di vacanzieri diretti oltre la Manica e teme lunghe code sulle vie di accesso. La pressione non deriva soltanto dal volume stagionale dei passeggeri, ma dall’impossibilità di utilizzare pienamente le tecnologie concepite per governarlo. Al centro delle difficoltà c’è un nuovo impianto automatizzato da 40 milioni di sterline, costruito per rendere più rapido il transito.

La struttura non può entrare in funzione a causa di problemi software nella tecnologia impiegata in Francia, stando all’unica fonte disponibile. L’investimento resta così inutilizzabile proprio durante il primo grande picco estivo, mettendo in evidenza il divario tra la realizzazione delle infrastrutture e l’effettiva disponibilità dei sistemi informatici. La Police aux frontières francese non potrà effettuare la registrazione biometrica prevista dall’EES, che richiede fotografie e impronte digitali.

Il Guardian riferisce che nemmeno questa estate saranno raccolti attraverso il nuovo sistema i dati biometrici degli automobilisti in transito da Dover. I controlli continueranno quindi senza una componente centrale del modello europeo, lasciando il porto in una fase operativa incompleta. Lo stesso limite riguarda il collegamento attraverso il tunnel sotto la Manica.

Eurotunnel ha speso milioni di sterline per installare chioschi automatizzati destinati al trattamento dei passeggeri, ma le apparecchiature non sono ancora utilizzabili. Anche in questo caso la polizia di frontiera non procederà alla registrazione biometrica degli occupanti delle automobili. La capacità promessa dai nuovi investimenti rimane dunque separata dalla gestione concreta dei flussi.

Il mancato avvio delle strutture automatizzate assume rilievo anche sotto il profilo della governance. Dover ed Eurotunnel hanno predisposto impianti dedicati al nuovo regime, mentre la componente tecnologica necessaria alle autorità francesi non è pronta. La fonte attribuisce lo stallo a problemi software, ma non indica una data per la loro soluzione né chiarisce quando gli apparati potranno essere attivati a pieno regime.

Il banco di prova coincide con un fine settimana eccezionalmente carico per l’intera rete britannica. Le organizzazioni RAC e Inrix prevedono più di 14 milioni di partenze in automobile. Le condizioni peggiori sono attese venerdì in alcuni settori della M25 intorno alla Greater London, soprattutto lungo i collegamenti con la M3 in direzione sud-ovest.

Alla congestione delle rotte internazionali si sommerà quindi quella provocata dagli spostamenti interni. Il grosso dei viaggi per il tempo libero dovrebbe concentrarsi sabato, dopo la chiusura estiva della maggior parte delle scuole in Inghilterra e Galles. Secondo il RAC, sarà il maggiore esodo domestico dal 2022.

La sua portavoce Harriet Hernando ha indicato una partenza particolarmente vivace per la stagione delle vacanze nel Regno Unito, ma il testo disponibile della fonte non riporta integralmente la sua dichiarazione. La crescita delle vacanze domestiche costituisce l’altro elemento strategico del quadro. Il Guardian sostiene che le scelte di soggiorno nel Regno Unito siano salite ai livelli più alti dal periodo in cui il Covid interruppe i viaggi internazionali.

La testata collega questa dinamica al funzionamento parziale dell’EES, alle ondate di caldo e ai timori per i voli successivi alla guerra in Iran, senza fornire nella sintesi disponibile dati distinti sul peso di ciascun fattore. Per il sistema dei trasporti britannico emergono così due movimenti simultanei. Da una parte aumenta la domanda sulle strade interne, alimentata dalle vacanze domestiche; dall’altra, chi parte verso il continente incontra una frontiera in transizione, dotata di nuove infrastrutture ma ancora priva della piena operatività digitale.

Dover concentra entrambe le tensioni: è un passaggio internazionale e, nello stesso tempo, un nodo dipendente dalla tenuta della rete stradale circostante. L’esito del fine settimana offrirà una prima misura della capacità degli operatori di gestire il picco senza il supporto completo dell’automazione. Gli elementi ancora da chiarire riguardano la durata dei problemi software, il calendario per l’avvio dell’impianto di Dover e dei chioschi di Eurotunnel, nonché i tempi della registrazione biometrica degli automobilisti.

Fino ad allora, il nuovo assetto europeo resterà formalmente introdotto ma solo parzialmente applicato nei principali attraversamenti della Manica.